Motthegioi
Chế tạo thành công xe bọc thép ở nước bạn Campuchia, cha con Đại tướng quân hai lúa
Trần Quốc Hải được đối đãi như những người hùng. Ông phân tích, thành
công của việc chế tạo xe bọc thép không chỉ là nỗ lực cá nhân mà còn
được sự đồng lòng, khuyến khích của nhiều người.
Thành công ở xứ người khiến ông ngậm ngùi về khoảng thời gian gần
10 năm đeo đuổi sáng chế máy bay trực thăng ở trong nước. Ông nói với Một Thế Giới: Làm khoa học ở xứ mình buồn lắm!
Niềm vinh hạnh quá lớn
“Chuyện xảy ra tháng trước, mình cũng không muốn nói nhiều. Nhưng vui lắm, hạnh phúc lắm”-ông tâm sự.
Khi bắt tay vào làm xe bọc thép, ông không ngờ lại nhận được niềm
vinh hạnh lớn như vậy. Ông kể: Ngày ra mắt xe bọc thép, ông và con trai
được đứng trong hàng danh dự xem xe bọc thép diễu binh. Trong buổi lễ
long trọng, đích thân Tổng tư lệnh Quân đội Hoàng gia Campuchia trao
Huân chương cho con trai Trần Quốc Thanh.
“Ở đó người ta làm khoa học lạ lắm.
Anh làm được gì thì làm. Không cần bằng cấp, giấy phép gì cả. Còn ở xứ
ta, mình chưa làm đã bị đặt câu hỏi: Anh có học không mà đòi làm. Nói
thật, làm khoa học ở xứ mình buồn lắm”-ông Hải nói thẳng.
Sau đó, đích thân Thủ tướng Husen trao Huân chương cho mình. Hạnh
phúc quá lớn là vì ông không nghĩ những con người nhỏ bé như cha con ông
được đối đãi như vậy.
“Cả đời tôi chưa bao giờ sung sướng, hạnh phúc như thế. Đối với một
người làm khoa học, đó là liều thuốc tinh thần vô giá”-Đại tướng quân
Hai lúa nói.
Lý giải về việc chế tạo thành công của xe bọc thép, ông Hải cho
biết: Ở Campuchia rất dễ dàng sưu tập phụ tùng, thiết bị, dễ dàng sáng
tạo. “Vấn đề là người ta tin tưởng mình, tạo điều kiện cho mình sáng
tạo”-ông kể.
Ông nhớ mãi sự kiện vị Tổng tư lệnh Quân đội Hoàng gia khi nghe đề
đạt cho ông nông dân sửa chữa và chế tạo xe bọc thép liền gật đầu cái
rụp, không đắn đo. “Tôi nói thật. Nếu ở nước mình chắc chẳng ai tin.
Nhiều người còn nghĩ tôi… không bình thường”-ông ngậm ngùi.
Ông kể ở xứ bạn, người làm khoa học được khuyến khích sáng tạo, tự
do sáng tạo. Làm được cái gì thì mới thẩm định, cấp bằng sáng chế. Không
phải chạy vạy xin giấy phép này xin giấy phép nọ.
“Nói thật, người ta rất trân trọng người có phát kiến, sáng tạo.
Người ta sẵn sàng tạo mọi điều kiện mà không đặt nặng vấn đề thành công
hay thất bại”-ông phân tích.
Vì vậy, mỗi sáng chế được người Campuchia đón nhận như sự tự hào
dân tộc, không hề so đo tính toán công lao của người này người khác.
Ông Hải cùng gia đình được tiếp đón nồng nhiệt sau thành công với xe bọc thép
Sang Campuchia làm máy bay?
Nhắc tới niềm đam mê sáng chế máy bay trực thăng mà cha con ông Hải
đeo đuổi gần 10 năm nay, ông cho biết sắp tới sẽ cho cải tiến nhiều chi
tiết máy bay để gọn nhẹ hơn, có thể vận hành.
“Sắp tới, tôi tính sang Campuchia tiếp tục nghiên cứu chế tạo máy
bay”-ông cho biết. Lý giải việc này, ông Hải nói ở Campuchia cũng đã có
người chế tạo máy bay thành công. Làm máy bay ở Campuchia, được Chính
phủ hỗ trợ động cơ.
“Ở đó người ta làm khoa học lạ lắm. Anh làm được gì thì làm. Không
cần bằng cấp, giấy phép gì cả. Còn ở xứ ta, mình chưa làm đã bị đặt câu
hỏi: Anh có học không mà đòi làm. Nói thật, làm khoa học ở xứ mình buồn
lắm”-ông Hải nói thẳng.
“Xuất ngoại làm máy bay là chuyện chẳng đặng đừng. Nhưng ở đâu có điều kiện, không khó khăn thì mình làm”, ông Hải ngậm ngùi.
Cái buồn là ở chỗ nước bạn, nếu thành công với sáng tạo, người ta
sẽ công nhận còn ở trong nước thì bị nghi ngờ, thậm chí đố kỵ. Điều đó
dẫn đến thực trạng những người chuyên sáng tạo như ông thì không bao giờ
được coi là làm khoa học. Còn nhà khoa học, chỉ cần có tấm bằng là
được, không cần có sáng chế gì !?
Ông kể: Từ năm 2006 đến nay, cha con ông sáng chế tổng cộng 3 chiếc
trực thăng. Cặm cụi làm, âm thầm làm. Không được hỗ trợ khuyến khích
gì. Làm xong còn bị chê, bị nghi ngờ đủ thứ. Nhiều lúc ông nản. Mỗi lần
làm lại xin giấy phép, thử nghiệm lại phải xin giấy phép. Rất nhiều thủ
tục nhiêu khê.
Máy bay của ông đã triển lãm khắp nơi, ở Đức, ở Nhật…nhưng ở trong nước, nó chưa được cấp bằng sáng chế.
Xe bọc thép mới do cha con ông Hải chế tạo
Ông Trần Quốc Hải cho biết thêm, ngoài dự tính sang Campuchia
nghiên cứu trực thăng, ông vẫn duy trì cải tiến trực thăng đã làm ở
trong nước. Tuy nhiên, trực thăng trong nước có thành công hay không còn
phụ thuộc nhiều yếu tố mà đôi khi ông không phải là người quyết định.
“Xuất ngoại làm máy bay là chuyện chẳng đặng đừng. Nhưng ở đâu có điều kiện, không khó khăn thì mình làm”, ông Hải ngậm ngùi.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét